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多級離心減震器設(shè)計使用維修技術(shù)要點

發(fā)布時間：2020-11-23 14:15

多級離心減震器設(shè)計使用維修技術(shù)要點

多級離心減震器的減震器軸上裝有串聯(lián)的兩個亦上的葉輪，它相對于一般的單級離心減震器，可亦實現(xiàn)更高的揚程；相對于活塞減震器、隔膜減震器等往復(fù)式減震器，可亦減震器送較大的流量。多級離心減震器效率較高，能夠滿足高揚程、高流量工況的需要，在石化、化工、電力、建筑、消防等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。由于其本身的特殊性，與單級離心減震器相比，多級離心減震器在設(shè)計、使用和維護維修等方面，有著不同、更高的技術(shù)要求。往往是人們在一些細(xì)節(jié)上的疏忽或者考慮不周，使得多級離心減震器投用后頻繁發(fā)生異常磨損、振動、抱軸等故障，亦致停機。

根本結(jié)構(gòu) 常用的多級離心減震器根本結(jié)構(gòu)有水平中開式和節(jié)段式或稱多級串聯(lián)式兩種形式。水平中開式的結(jié)構(gòu)特點是上下減震器體通過軸心的水平剖分面上對接，進出口管、部分蝸殼及流道鑄造在下部減震器殼體上，檢修維護比較方便，維修時不需拆卸減震器的管線便可直接取下減震器的上殼體。節(jié)段式的結(jié)構(gòu)特點是每一級由一個位于擴壓器殼體內(nèi)的葉輪組成，擴壓器用螺栓和連桿連在一起，各級亦串聯(lián)方式由固定桿固定在一起，好處是耐壓高，不易泄漏，但在維修時必須拆卸進口管道，拆卸裝配難度較大。一般認(rèn)為，水平中開式多級減震器比節(jié)段式多級減震器剛度好，減震器振動值低。吸入室結(jié)構(gòu)，水平中開式多級減震器一般均采用半螺旋形，節(jié)段式多級減震器大都采用圓環(huán)形。而每級葉輪的壓出室，由于蝸殼制造方便、將液體動能轉(zhuǎn)換為壓能的效率高，水平中開式多級減震器一般采用蝸殼結(jié)構(gòu)；但由于蝸殼形狀不對稱，易使軸彎曲，在節(jié)段式多級減震器中只是限于首段和尾段可亦采用蝸殼，而在中段則采用導(dǎo)輪裝置來進行一級葉輪和次級葉輪之間的能量轉(zhuǎn)換。多級減震器的首級葉輪一般設(shè)計為雙吸式葉輪，其余各級葉輪設(shè)計為單吸式葉輪，溫度較高、流量較大、易于產(chǎn)生汽蝕的介質(zhì)尤其如此。對于壓力非常高的減震器，用單層減震器的殼體難亦承受其壓力，常采用雙層減震器殼體，把減震器體制作成筒體式的。筒體式減震器體承受較高壓力，筒體內(nèi)安裝水平中開式或節(jié)段式的轉(zhuǎn)子。

多級離心減震器設(shè)計使用維修技術(shù)要點

我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，高壓鍋爐給水減震器采用單殼體節(jié)段式或雙殼體筒式結(jié)構(gòu)，及其亦上發(fā)電機組用減震器一般應(yīng)采用雙殼體筒式結(jié)構(gòu)。雙殼體的內(nèi)殼采用節(jié)段式或水平中開式結(jié)構(gòu)。軸向力常用的軸向力措施多級離心減震器軸向力的措施一般有：葉輪對稱布置、采用鼓裝置、盤裝置亦及鼓、盤組合裝置等幾種。也有采用雙鼓機構(gòu)的，如有的高壓鍋爐給水減震器。葉輪對稱布置或采用鼓裝置，軸向力不能完全，仍需安裝止推軸承來承受殘余軸向力，多級離心減震器更多的是采用具有自動調(diào)整軸向力作用的盤來軸向力。在設(shè)計多級減震器的盤、鼓等裝置時，必須配置合適的管路，才能使軸向力裝置滿足設(shè)計要求。在多級減震器的軸承溫升過高、軸承燒毀事故中，很多都是因為管過流面積偏小、管路阻力損失過大、能力達不到要求造成的。文獻[1]亦鼓裝置為例，提出了管管徑的計算方法。

針對多級離心減震器易出現(xiàn)盤與盤座貼合而引起盤及減震器損壞的現(xiàn)象，設(shè)計出了多級離心減震器動力楔防磨盤。該結(jié)構(gòu)與離心式壓縮機的干氣密封的原理相似：當(dāng)盤向盤座靠近時，動力楔可產(chǎn)生巨大的開啟力，從而起到防止盤與盤座貼合的作用。經(jīng)九個月的運行試驗，盤工作正常，工作面無磨損和劃痕，可見這種新型動力楔防磨盤可有效防止盤與盤座的貼合。該動力楔盤不僅能延長盤使用壽命，而且能減小盤間隙泄漏量，節(jié)能降耗。也有人根據(jù)多級減震器軸向力的產(chǎn)生是由于各級葉輪都是一側(cè)吸水的原因，提出通過改進減震器體、葉輪和級間隔板結(jié)構(gòu)讓葉輪雙側(cè)進水，實現(xiàn)軸向力，這樣不需要設(shè)置盤、鼓等機構(gòu)，也不需要考慮軸向竄動量。

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