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橡膠減振器的基本原理解析

發(fā)布時間:2023-10-07 09:59
橡膠減振器因為性能優(yōu)越、造價成本低,在各行各業(yè)都有廣泛的應用,并且呈現出很強的產品競爭力。橡膠減振器是憑借什么樣的優(yōu)勢產生如此大的市場競爭力呢?

其實,橡膠是較理想的減振材料,對振蕩有阻尼效果。橡膠有很大的線性柔韌性,完全可被拉伸到斷裂而不失掉其彈性,并且能承受交變應力而不易呈現疲憊。橡膠和水相同,完全不可緊縮,受壓后僅發(fā)生彈性變形,但其體積不變。

橡膠的受壓強度比受拉強度大許多。橡膠的拉伸長度通常比緊縮間隔約大6倍。橡膠受拉伸或緊縮時,其天然振蕩頻率并不相同。橡膠減振器的這些物理特色都會影響到減振器的規(guī)劃選型和使用,用戶在使用減振器時,應當多了解和留意。
  
橡膠減振器通常即可滿足高速離心機的減振請求。在減振器構造已定的情況下,橡膠硬度越大,體系的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器,強度不能滿意請求,簡單損壞?!?
橡膠減振器的基本原理解析
通常在離心機規(guī)劃中,主動減振和被迫減振是一起使用的對高速離心機而言,通常能夠分為三個部位考慮減振;  

(1)將主軸軸承座規(guī)劃成撓性減振型式;  

(2)全部驅動體系與機架撓性聯(lián)接。  

(3)主軸與柴油發(fā)電機之間以撓性聯(lián)接;  

除了以上三部位選用撓性減振型式外,回頭和主軸之間還可選用彈性接合,它可進一步吸收振蕩。各種減振辦法除起到隔振效果外,還使旋轉體系的臨界轉速降低,從而使作業(yè)轉速遠遠避開臨界轉速。這即是為何有些高速離心機主軸很粗,也不很長,而全部體系仍作業(yè)在臨界轉速之上。
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