JBQ-1600-A型干式變壓器空氣減震器,這是*款全新型的空氣減震器產(chǎn)品,它具有超強(qiáng)的吸震效果和降噪效果,它可以將沖床空的震動(dòng)的噪音吸收效果好以上,是目前全球.好的減震器。
JBQ-A型氣墊減震器簡(jiǎn)介:
氣壓式防振裝置,符合JISD-4101氣墊耐壓試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
自然頻率3Hz~5Hz,最大使用壓力4.5 Kg/cm^2。
本體采用多層防銹烤漆。
本體采用Neoprene Rubber,一體成型氣密性佳。
防振效果極高,一般設(shè)備效率可達(dá)97%以上。
荷重范圍 50~2000Kg。
可加裝防油帽,防止一般油污腐蝕。
JBQ-A型氣墊減震器主要用途:
一般沖床、空壓機(jī)、冰水主機(jī)、泵浦。
JBQ-A型氣墊減震器數(shù)據(jù)表:
下圖B的數(shù)值常規(guī)產(chǎn)品底板是無(wú)固定孔,下底板如需固定孔下單前請(qǐng)聯(lián)系客服。
注意:-A型不帶阻尼液
型號(hào) | 尺 寸 (mm) | 荷重 (Kgs) | 高度 |
制品重量 (Kgs) |
固定螺栓 CS*L |
|||||
A | B | øD | ød | BD | Min | Max | H | |||
JBQ-100-A | 125 | 100 | 100 | 50 | 12 | 50 | 100 | 100 | 1 | M12-80L |
JBQ-200-A | 125 | 100 | 100 | 60 | 12 | 100 | 200 | 100 | 1 | M12-80L |
JBQ-400-A | 160 | 140 | 123 | 76 | 14 | 200 | 400 | 100 | 5 | M12-80L |
JBQ-900-A | 200 | 160 | 191 | 132 | 14 | 500 | 900 | 100 | 8 | M16-130L |
JBQ-1200-A | 250 | 200 | 212 | 150 | 14 | 700 | 1200 | 100 | 10 | M16-130L |
JBQ-1600-A | 300 | 250 | 263 | 190 | 14 | 1200 | 1600 | 100 | 15 | M16-130L |
JBQ-2000-A | 350 | 300 | 314 | 240 | 14 | 1600 | 2000 | 100 | 20 | M16-130L |
JBQ空氣減震器安裝說(shuō)明:
橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用,是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性:
(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;
(2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很?。?/p>
(3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度,動(dòng)剛度又大于靜剛度,有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形;
(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)為橢圓形滯后線(xiàn),其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^(guò)配方設(shè)計(jì)調(diào)整之;
(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);
(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過(guò)配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整,可以滿(mǎn)足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。
載荷范圍
載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;
結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設(shè)置;
連接管
長(zhǎng)短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整,并設(shè)有螺紋防松設(shè)置;
間隙小
兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙;
載荷刻度
上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度,使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。
為了減少前面提到的路面對(duì)車(chē)輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件,但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)還不行,還要把這些對(duì)車(chē)輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場(chǎng)了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng),而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,使車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱,甚至燙手。
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