如何鑒別轎車前polo勁情減震器的種類

你知道橡膠減震器的故障檢修處理常識嗎 ？
橡膠減震器系統(tǒng)在車輛行駛中出現(xiàn)輕微漏風(fēng)，在不影響制動時，可不作處理，一次運行至終點;若彈簧意外破裂、穿孔或漏風(fēng)嚴(yán)重時，在始發(fā)站須做甩車處理，在通過站須切斷故障彈簧所在轉(zhuǎn)向架的彈簧的風(fēng)源，時速120公里以下一次運行至終點。切斷風(fēng)源時，沒有必要切斷整輛車的彈簧風(fēng)源，更沒有必要將此車做關(guān)門車處理。
在檢修時，對自密封式橡膠減震器，若發(fā)現(xiàn)上蓋與膠囊輕微漏風(fēng)，一般可不作處理，或?qū)椈蓛?nèi)氣排掉，然后重新充風(fēng)，漏風(fēng)現(xiàn)象一般可消除。對于在運用反復(fù)輕微漏風(fēng)和嚴(yán)重漏風(fēng)的橡膠減震器應(yīng)分解檢查，必要時更換故障部件或整體更換。
在運用中，膠囊與上蓋和下座接觸部位會產(chǎn)生相對滑動摩擦，使膠囊表面出現(xiàn)磨損，嚴(yán)重時磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動較大的轉(zhuǎn)向架，其彈簧膠囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會出現(xiàn)磨損，檢修時應(yīng)注意檢查。膠囊表面允許有局部的輕微擦.和磨損，但若磨損至簾線層，則應(yīng)更換新品。
膠囊故障橡膠減震器在運用約一段時間后，由于膠囊長期暴露在空氣中，受到臭氧、日曬、雨淋作用，以及檢修過程中，酸、堿、油漆等有機溶劑對膠囊的腐蝕，使膠囊外層橡膠表面會出現(xiàn)均勻、細(xì)微的裂紋，即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層橡膠，其內(nèi)層密封橡膠層也不會受到損壞。
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你所不知道的減震器
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