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???? ?? 全國(guó)免費(fèi)咨詢(xún)熱線(xiàn):17317317121(微信同號(hào))松夏減震器,安全又耐用

GDU3管道管夾

發(fā)布時(shí)間:2022-09-30 11:52

GDU3管道管夾實(shí)物圖拍攝:
    管道管托橡膠<a href='http://www.24hon.com.cn' target='_blank'><u>減震器</u></a>實(shí)物圖拍攝
管道管托橡膠<a href='http://www.24hon.com.cn' target='_blank'><u>減震器</u></a>實(shí)物圖拍攝局部圖
 
   產(chǎn)品介紹:
 
  上海松夏減震器有限公司作為一家專(zhuān)業(yè)研發(fā),生產(chǎn)減震器的為主的專(zhuān)業(yè)廠家。生產(chǎn)的減震器種類(lèi)繁多,有座式減震器,吊式減震器等,應(yīng)用的環(huán)境和領(lǐng)域,起到的主要減震性能還是有一定的差別,因此客戶(hù)在詢(xún)價(jià)的時(shí)候,盡量提供給我們銷(xiāo)售人員具體的工作環(huán)境,以及具體的設(shè)備尺寸,重量等,以便給您推薦合適的減震器。
 
  GDU3管道管夾橡膠減震器產(chǎn)品采用上下橡膠隔振座,上下均采用鋼鐵材質(zhì),內(nèi)邊貼有橡膠隔振墊,能穩(wěn)定管道本身的振動(dòng),從而有效隔離管道振動(dòng)對(duì)墻體、地面及設(shè)備的振動(dòng)。
 
  該產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)在于其結(jié)實(shí),實(shí)用壽命長(zhǎng),安裝簡(jiǎn)便,外形美觀,是管道減震器的不二選擇。

       GDU3管道管夾參數(shù)表:
管道夾參數(shù)圖
 
 
  上海松夏減震器有限公司作為一家專(zhuān)業(yè)研發(fā),生產(chǎn)減震器的為主的專(zhuān)業(yè)廠家。生產(chǎn)的減震器種類(lèi)繁多,有座式減震器,吊式減震器等,應(yīng)用的環(huán)境和領(lǐng)域,起到的主要減震性能還是有一定的差別,因此客戶(hù)在詢(xún)價(jià)的時(shí)候,盡量提供給我們銷(xiāo)售人員具體的工作環(huán)境,以及具體的設(shè)備尺寸,重量等,以便給您推薦合適的減震器。
 

產(chǎn)品介紹

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用,是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性:

(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

(2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很?。?/p>

(3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度,動(dòng)剛度又大于靜剛度,有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形;

(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)為橢圓形滯后線(xiàn),其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔?,可通過(guò)配方設(shè)計(jì)調(diào)整之;

(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過(guò)配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整,可以滿(mǎn)足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

突出優(yōu)勢(shì)

載荷范圍

載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設(shè)置;

連接管

長(zhǎng)短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整,并設(shè)有螺紋防松設(shè)置;

間隙小

兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙;

載荷刻度

上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度,使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。

產(chǎn)品作用

為了減少前面提到的路面對(duì)車(chē)輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件,但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)還不行,還要把這些對(duì)車(chē)輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場(chǎng)了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng),而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,使車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱,甚至燙手。

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